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普通的直升機停機坪與救援直升機停機坪有有什麽不同?

發表時間:2021-01-20   來源:   瀏覽次數:1079次

  直升機停機坪即供直升機起降的平台,要求配備相應的助航設備、航管通信設備、氣象設施、消防救援設備、機場標誌表示等組成,使之能用於直升機起降。


  直升機坪的分類


  1.按形式劃分:表麵直升機坪、高架直升機場、船上直升機場、直升機水上平台;


  2.按使用功能劃分:商務停機坪、消防停機坪;


  3.按結構劃分:鋼結構直升機坪、混凝土結構直升機坪。


  直升機坪尺寸

救援直升機停機坪

  直升機坪的大小等於2D (D為預計使用該停機坪的直升機全尺寸)。例如直9機型需要的直升機坪大小最少為21米。


  直升機坪的設計


  直升機坪是由專業直升機坪工程人員所設計,且其機坪配備全部符合中國民航總局及ICAO國際民航組織第14附屬書第二卷規範,否則建造完成的機坪不但領不到民航主管機關所頒發的直升機飛行場許可證,而且所有直升機駕駛員幾乎都不敢用這種無照機坪來起降直升機。


  直升機坪設計資質不同於普通工業與民用設計資質,須有專業單位設計方具有合法性。


  航空醫療救援停機坪的設計規範


  一.規劃


  醫療停機坪是航空醫療救護保障緊急情況下的生命救護地,其規劃不僅確保停機坪自身的可靠性,還有淨空和現場控製的可靠性。規劃內容包括:擬用位置、最大機型、助航設施與醫院急救係統的銜接等。


  1、醫療停機坪位置考量


  對於擬用位置,要結合醫院的功能布局和急救流程來確定醫療停機坪的建設選址。對於新建醫院或者醫療大樓,建議盡可能選擇樓頂停機坪。


  一是可以提高使用效率,樓頂停機坪淨空環境相對地麵要好,直升機在樓頂起降相對便利;


  二是樓頂停機坪可以通過醫療電梯直接到達搶救室,大大提高病患的生存率;


  三是減少了與地麵交通和人流的衝突,可以確保獨立、安全運行;


  四是方便管理,醫院樓頂是相對封閉的,避免了地麵停機坪設施被破壞、標識被車輛碾壓殘損等現象發生。


  如果無法選擇樓頂建設,也要選擇便於直升機起降、便於隨時封閉運行、便於最快速度到達急救室的地段。

救援直升機停機坪

  2、機型、助航和輔助設施


  對於最大機型的考慮,主要是要最大程度發揮停機坪的使用效率。因為絕大部分小型直升機是無法實現救援功能的。而這也是很多醫院容易忽視的問題。實際上無論是從安全性、可靠性以及城市上空飛行的特殊要求來看,醫療停機坪在規劃階段應考慮滿足主流雙發醫療直升機全載起降。具體指標中一是承載力,二是場地尺寸,要根據主流最大機型的數據進行核算和設計。


  對於助航設施,應該根據醫院所能承擔的急救業務特點來確定醫療停機坪的助航設施,如夜間使用機會不大的停機坪沒有必要安裝坡度燈和無線電遙控係統,地麵人員值守或者方便到達現場的停機坪也沒有必要安裝燈光無線電遙控係統。


  對於輔助設施,不同的醫療救援停機坪其組成也有所不同


  (1)高架直升機坪


  組成包括:機坪支撐係統、機坪甲板係統、機坪助航照明係統、機坪氣象係統、機坪消防係統、機坪安全疏散係統、機坪標識係統


  (2)地麵直升機坪


  組成包括:機坪助航照明係統、機坪氣象係統、機坪消防係統、機坪標識係統。


  對於標識,一般停機坪采用普通樓梯上下屋頂直升機停機坪,醫院一般采用坡道或醫用電梯結合加普通樓梯方式上下停機坪。


  二.實施過程的注意事項


  醫療停機坪的實施,要關注的事項很多,除了項目預算和報建流程外,要特別注意以下幾個環節。

救援直升機停機坪

  1、對地麵和空中進行可行性分析


  建設醫療停機坪首先要確定其技術上的可行性,包括地麵和空中。地麵相對來講容易判斷,主要是場地尺寸、地質條件、周邊障礙物情況,分別與擬使用最大直升機的尺寸(旋翼或者機身長度的最大值)、直升機最大載重以及起飛爬升速率有關。對於比較複雜的地形,還需要進行勘探,判斷是否需要進行打樁或者換土碾壓等地基處理,對於周邊障礙物,重點關注高樓、高壓線塔、通訊塔、煙囪、高大樹木等物體的高度,一般來講,需要委托有測繪資質的公司進行測量,取得障礙物坐標、高度等資料,製作障礙物分步圖,為直升機起降方向選擇、航路設計等提供依據,這也是製作本機場淨空保護圖的基礎。


  2、供應商單位選擇


  對於供應商的選擇,從確保停機坪質量、保證飛行安全的角度出發,醫療停機坪項目應該委托有資質有能力至少有成功案例的企業來實施。避免出現停機坪積水嚴重、短時間內燈光故障等問題。


  3、軍民航手續報批


  對於醫院停機坪,有的醫院希望辦理正式的軍民航手續,這個問題軍方和民航的管理各有不同,需要區別對待。


  軍方2014年發布了新的通用機場審批流程,在提出通用機場概念的同時,還保留了原有的臨時起降點說法。要辦理軍方的通用機場批文,除了要編製《場址分析報告》外,還需要省一級政府向戰區空軍司令部發出申請,經過空軍報聯合參謀部批準;而臨時起降點由戰區空軍審批即可,流程複雜程度和辦理難度,有明顯不同。當然,臨時起降點有效期短,需要每年申報,而通用機場則是永久有效,這也是問題的另一個方麵。院方可以根據自身需要和資源整合(協調省政府、民航局)能力來確定,當然,必要時也可以委托第三方谘詢公司辦理。


  也有的醫院處於特殊原因,不辦理軍民航手續,這種情況下,由通航公司按照野外起降點的方式申請飛行任務,這種方式有可能出現飛行任務得不到批準的情況,或者說不會每次都得到批準。從航空醫療救護的特殊性來說,這種方式明顯是不合適的。


  無論是軍方還是民航,對醫療停機坪的審批,原則上會給予支持,前提是擬選場址要滿足特定的技術要求,包括停機坪位置與鄰近機場的距離,與民航飛行航路的關係,與軍事敏感設施的關係比如周邊有沒有軍事機關、部隊駐地、軍用設施等等。